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易发游戏登入|中国消费者日渐成熟,如日中天的大众有些发慌,靠SUV来救场? 竞猜游戏

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易发游戏登入|中国消费者日渐成熟,如日中天的大众有些发慌,靠SUV来救场?

易发游戏登入,3月23日,北京,大众新一代途锐全球首发,同时还有多款全新suv车型亮相,大众汽车品牌中国ceo冯思翰,开场先就之前的央视3·15曝光途锐事件道歉。

大众先入为主,在华确立了“好车”标准

1984~2000年,是中国汽车市场全面合资的时段,其开端就是上汽大众有限公司的合资协议签署(彼时叫做上海大众有限公司);1991年,一汽-大众汽车有限公司成立则是合资沸腾的标志。

无论是早早布局,还是“双管齐下”,占据了时间最早和产品最多两大强点的大众在中国的发展可谓一路狂飙。1995年底,上汽大众有15万辆年产能;2017年,大众品牌全年在中国市场的交付量首次超过300万辆。

自然而然的,大众的“好车”标准在中国成了全民标准,像不少出租大哥说的“开起来稳”、“质量好”。大众汽车品牌中国ceo冯思翰:“过去30年来,大众汽车品牌一直是中国购车者的首选品牌。”

当然,现在越来越多的人意识到,好车标准不只是大众一家,日系的经济可靠路线这几年发展势头也很猛,这个我们下面待会再说。

大众销量和投诉量双双走高

数据显示,过去一年大众汽车品牌在华共销售出新车317.7万辆,同比增长5.9%,再次刷新在华最高销量纪录,中国消费者对大众品牌的推崇可见一斑。

与此同时,大众车型曝出相关问题也频频见报。干式双离合抖动和涡轮机烧机油依然存在;速腾断轴余波犹存,高尔夫又因为后悬换成扭力梁被网友讨伐;途锐发动机因为设计缺陷进水更是上了央视3·15。

那大众的应对之道呢?干式双离合的问题是老生常谈,目前大众只是在中型车级别才开始匹配湿式双离合;涡轮机,日系厂商的机油增多反而让大众的烧机油松了一口气,甚至有网友称“烧机油总比机油增多好”。

高尔夫在海外是中高配车型都是后独立悬挂,国内一开始是除gti外全系扭力梁后悬,舆论压力之下,配置向海外看齐;途锐则是在去年年中曝出发动机进水问题(暂认定为设计缺陷),直到今年3·15晚会批评,大众才最终在3月19日出了说明并道歉。

不只如此,国家质检总局汽车投诉系统数据显示,2017年国内被投诉最多的车企除了长安福特,就是大众。中消协发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》更显示,全年投诉榜单里,长安福特排名第一,被投诉850次;一汽大众第二,被投诉806次;上汽大众被投诉712次,排名第三。

新产品撑起了销量,下阶段主推suv

投诉这么多,大众在中国为何还能销量见涨?一大原因就是上面说的,大众的“好车”标准影响了太多中国消费者,这些消费者的消费行为又会影响和带动他们身边的人。

另一大原因就是大众层出不穷的新产品,新一代迈腾、换代途观,再加上全新途昂、辉昂等等,密集的产品投放会带来持续关注,大密度的宣传也会掩盖投诉类声音。

3月23日,央视曝光后仅一周时间,挺讽刺的,不是么?全新一代途锐发布地点选在中国北京,“中国就是大众第二故乡”大众相关人员这句口号还是颇有些情真意切。

起码新产品的投放上,能看出大众对中国市场的重视。全新一代途锐今年四季度上市;颇具运动范的t-roc将由一汽-大众投产,夏季上市;advanced mid-size suv同样基于欧洲途观打造,可以看成是途观l的一汽-大众版本,年底上市;powerful family suv就像个小号途昂,预计年内会上市。

也就是说,2018年大众品牌预计在中国投放至少四款全新suv车型,其在中国经营了十几年的suv系列现在也仅仅只有三款suv车型。新车型投放力度不可谓不大,未来新一波的热销也完全可期。

产品是基础,可靠的产品更是基础中的基础

是的,从称霸轿车榜(轿车销量前十名常年有半数大众车),到现在发力suv,如果大众是只股票,现在必然还是非常值得买入的那类。

股价的溢价可能大都在前景上,但是发展的基础却是这企业的核心技术和产品品质(或服务)。对大众这车企来讲,它的前景不错,可发展基石是产品品质,这石头还稳固么?

很多人不太理解日系车这几年为什么发展这么迅猛?这恰恰是因为中国消费者的消费观越来越成熟,对可靠性这一指标越来越重视。按照全球发展来看,同样是这样,日系车能热销北美和全球多个市场靠的就是可靠性。

尤其是北上广深这样的一线城市,日系车销量更是快速增长。乡村向城市看齐,小城市向大城市看齐,二线城市最终会走上现在一线城市消费观的路子。

这还不够大众反思的么?如果不是靠着早早布局中国市场积累下的口碑,还有新产品的集中推出,长安福特现在的困局,大众也逃不了。

合资车企真的搞懂中国消费者的核心诉求了么?

其实这么些年,也不只是大众,中国消费者和合资车企的矛盾从最初的老旧车型丢到中国市场(所以广州标致消失了)、减配(大众口碑走差的开端),再到出现问题推诿(途锐发动机进水就是个例子)等等等等。

如果说曾经的中国市场不成熟,消费者把什么车都当成宝,现在则可以确定,那些老时光早就过去了。

现在合资车企开始把最新技术最新车型投放到中国市场,可这就是尊重中国市场,就一定能赢得中国消费者的心么?

并不是,很多人以为消费升级就是买更大更贵的车,实际上消费升级的核心是体验升级,买的不是更大更贵的车,而是更好用更可靠的车,这包括了产品、服务等多方面的高要求。

如果想不通这个问题,那中国消费者早晚也会对大众,对更多合资的进口的品牌失去耐心。要知道,想把中国当成第二故乡,决定权就在这些原住民——中国消费者身上。

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2020-01-11 10:47:51

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